Bitume de pénétrabilité 60/70

À propos de ce produit

Dans les régions chaudes et très chaudes, les producteurs d'enrobés choisissent le 60/70 plus souvent que la plupart des autres liants routiers. Les emplois typiques comprennent les couches de roulement, de liaison et d'assise en béton bitumineux pour les autoroutes et les voiries urbaines, ainsi que les pistes, voies de circulation et aires de stationnement des aérodromes. Le grade sert aussi de bitume de base pour la fabrication d'émulsions et de bitumes fluidifiés et pour la modification aux polymères. Le choix du grade relève généralement du maître d'ouvrage routier, qui met en balance le climat local et le trafic attendu et retient des grades plus mous lorsque le climat est plus frais ou les charges plus légères.

La pénétrabilité, propriété qui donne son nom au grade, se mesure selon l'ASTM D-5 : une aiguille chargée de 100 g repose sur l'échantillon à 25 °C pendant 5 secondes, et sa profondeur d'enfoncement est relevée en unités de 0.1 mm. Un résultat de 60 – 70 place ce liant dans la classe moyennement dure. Sous les poids lourds lents de l'été, il résiste à l'orniérage tout en enrobant bien les granulats et en se compactant bien à la centrale et au finisseur. Le point de ramollissement bille et anneau (ASTM D-36) se situe entre 45 et 51 °C ; associé à la pénétrabilité, ce chiffre indique au formulateur d'enrobés dans quelle mesure le liant réagit aux variations de température.

La ductilité à 25 °C, mesurée à une vitesse d'étirement de 5 cm/min selon l'ASTM D-113, doit atteindre au moins 100 cm, mesure de cohésion qui traduit une bonne résistance à la fissuration. Le vieillissement en centrale est contrôlé en chauffant l'échantillon pendant 5 h à 163 °C (ASTM D-6). La perte de masse est plafonnée à 0.2 wt %, et la pénétrabilité après essai ne doit pas être inférieure à 75 % de la valeur initiale, ce qui garantit que le liant ne deviendra pas fragile lors du malaxage à chaud. Soluble à au moins 99 wt % dans le trichloroéthylène (ASTM D-2042), le produit est un bitume pratiquement pur, à teneur négligeable en matières insolubles. Le point d'éclair Cleveland en vase ouvert (ASTM D-92) est d'au moins 232 °C, nettement au-dessus des températures habituelles de stockage et de malaxage, et la densité relative à 25/25 °C (ASTM D-70) est de 1.01 – 1.06.

Le liant lui-même est le produit de fond du raffinage du pétrole brut. La distillation atmosphérique, suivie de la distillation sous vide, retire les coupes carburants et lubrifiantes, et le résidu qui subsiste est un matériau noir et viscoélastique : des asphaltènes maintenus dans un milieu de résines et d'huiles aromatiques et saturées. Les raffineurs règlent sa dureté principalement par le choix du brut et par la profondeur de fonctionnement de l'unité sous vide, en terminant parfois par un léger soufflage à l'air.

Le produit est d'origine pakistanaise, avec jusqu'à 15 000 MT disponibles chaque mois. BG Petro Chemicals livre en vrac, en fûts ou en conteneurs-citernes ISO et peut organiser un conditionnement spécifique à un projet. Un certificat d'analyse est émis pour chaque lot ; la fiche technique (TDS) et la fiche de données de sécurité (SDS), qui couvre la manutention en sécurité du produit chaud, peuvent être fournies sur demande.