Cera antiozônio

Sobre Este Produto

Fabricantes de compostos para pneus e borracha técnica adicionam cera antiozônio, também conhecida como cera antiozonante ou cera protetora para borracha, para ajudar a proteger as peças acabadas contra a fissuração por ozônio. Trata-se de uma mistura selecionada de ceras de hidrocarbonetos, normalmente composta de frações parafínicas e microcristalinas cujo equilíbrio determina como a cera se desloca através da borracha; a composição exata de cada grau é confirmada mediante consulta. Os graus são fornecidos em esferas ou pastilhas, com graus em blocos sujeitos à disponibilidade, e variam do branco ou creme ao amarelo-claro ou âmbar.

A proteção é física. No período após a vulcanização, a cera migra para fora do composto e se deposita na superfície como um filme fino que limita o contato entre a borracha e o ozônio atmosférico. O filme atua melhor enquanto a peça está em repouso, como um pneu armazenado, e por isso é descrito como proteção estática contra o ozônio. Laterais de pneus, vedações, juntas, mangueiras e peças moldadas expostas ao ar são candidatos típicos, desde que o grau seja adequado ao composto.

O desempenho do filme depende da mistura de ceras, do composto em que se encontra, da temperatura, da taxa de migração e do serviço a que a peça é submetida. A flexão repetida pode romper o filme, por isso as formulações de pneus podem exigir também antiozonantes químicos e outros aditivos protetores junto com a cera. É um ingrediente de composição usado durante a fabricação, e não um produto de acabamento para que usuários finais apliquem em pneus prontos.

A seleção do grau começa pelas suas informações: a formulação de borracha ou a aplicação, as temperaturas de operação previstas, as condições de processamento, a forma física preferida e a embalagem. A BG Petro Chemicals então confirma o ponto de fusão ou de congelamento, o teor de óleo, a penetração, a viscosidade, a cor e o nível de adição para o grau escolhido; não existe dosagem universal, por isso esses valores devem ser validados em ensaios com seus próprios compostos. Esferas e pastilhas são normalmente embaladas em sacos de papel ou plástico de 25 kg, sujeitos à disponibilidade do grau, com big bags ou embalagem em blocos mediante acordo. TDS, SDS e a documentação de lote disponível são confirmadas com a cotação, e nenhuma aprovação ou certificação por qualquer fabricante de pneus está implícita.