Huile de base 65N-HVI

À propos de ce produit

Dans un amortisseur, la force d'amortissement dépend directement de la viscosité du fluide ; une huile pour amortisseurs exige donc une base dont la viscosité varie le moins possible entre un démarrage par temps de gel et un amortisseur chaud et fortement sollicité. L'huile de base 65N-HVI est conçue pour ce type de service. Les formulateurs l'utilisent aussi dans les huiles pour instruments et les lubrifiants pour mécanismes de précision, dans les fluides hydrauliques de faible viscosité et dans les produits antirouille. Les unités de mélange de lubrifiants en conservent un bac comme base de correction, car un faible ajout ramène dans la spécification un lot trop visqueux.

La fenêtre de viscosité de 10.0 – 12.0 cSt à 40 °C est étroite, ce qui permet au formulateur d'atteindre sa cible en une seule passe plutôt qu'au prix de plusieurs ajustements. Obtenir un indice de viscosité d'au moins 95 dans une coupe aussi légère est plus difficile que dans les neutres plus lourds ; la contrepartie est une huile qui perd moins de viscosité à chaud et en gagne moins à froid qu'une base naphténique de grade comparable. Aucun autre neutre numéroté de la gamme n'a un point d'écoulement aussi bas que celui-ci, max. -9 °C. Le point d'éclair est indiqué à min. 130 °C en vase clos Pensky-Martens (ASTM D-93), la méthode la plus prudente et celle qui fait foi pour le classement en stockage. Des limites basses de résidu de carbone (max. 0.04 wt %), de couleur (ASTM max. 1.5) et d'acidité (max. 0.05 mg KOH/g) garantissent une base propre et proche de la neutralité lorsqu'elle entre dans une formulation.

Tous les neutres numérotés sont des distillats paraffiniques, et la 65N provient du soutirage latéral le plus léger de la colonne sous vide, où le résidu atmosphérique lourd est fractionné selon l'intervalle d'ébullition. L'extraction au solvant élimine les composés aromatiques responsables d'une forte variation de la viscosité avec la température, le déparaffinage retire les paraffines qui cristalliseraient sinon à basse température, et une étape finale de finition fixe la couleur et la stabilité.

Pour les huiles moteur de véhicules particuliers et les applications hydrauliques courantes, le grade immédiatement supérieur, la 100N-HVI, convient généralement mieux. L'huile pour broches et l'huile de base pour transformateurs couvrent à peu près la même zone de viscosité, mais elles sont spécifiées pour des produits finis particuliers : la lubrification des broches et la fabrication d'huiles isolantes. La 65N-HVI, en revanche, est une base de mélange polyvalente, avec une plage de viscosité plus étroite et une limite de résidu de carbone qu'aucune des deux autres ne comporte.

L'approvisionnement est d'origine pakistanaise, à titre indicatif 1 000 – 2 500 MT par mois. Les expéditions peuvent se faire en vrac, en conteneurs-citernes ISO ou en flexitanks, ou, pour les clients plus modestes, en cuves IBC et en fûts, et BG Petro Chemicals peut aussi organiser un conditionnement sur mesure. Chaque lot est accompagné d'un certificat d'analyse, et la fiche technique (TDS) et la fiche de données de sécurité (SDS) sont disponibles sur demande.