Óleo básico 150N-HVI

Sobre Este Produto

O óleo para turbinas é um teste exigente para qualquer óleo básico. Os óleos de turbinas a vapor e a gás permanecem em serviço durante anos em grandes reservatórios e são avaliados pela resistência à oxidação, pela rapidez com que separam a água e pela facilidade com que liberam o ar arrastado, e cada uma dessas propriedades começa pela limpeza do óleo básico. O óleo básico 150N-HVI é escolhido para esse trabalho e, por motivos semelhantes, para óleos de circulação em fábricas de papel, laminações e sistemas centralizados de lubrificação. Os formuladores de óleos de motor o utilizam como base principal de óleos para veículos de passeio e para motores diesel leves, e como parceiro leve do 500N-HVI em formulações para motores diesel de serviço pesado. Óleos hidráulicos e para máquinas em geral completam suas aplicações.

Dois limites merecem a atenção dos formuladores de óleos para turbinas e de circulação. O resíduo de carbono Conradson (ASTM D-189), máx. 0.10 wt %, indica quanto coque se formaria se o óleo fosse aquecido até a decomposição, e um valor baixo se traduz em menos depósitos de verniz e borra sobre o metal quente ao longo de um intervalo de serviço extenso. Um número de acidez total de máx. 0.05 mg KOH/g mostra que os subprodutos de oxidação, que consumiriam o inibidor e encurtariam a vida do óleo, estão praticamente ausentes na entrega. Os demais limites são viscosidade cinemática de 28.5 – 32.0 cSt a 40 °C, índice de viscosidade mín. 95, ponto de fulgor em vaso aberto mín. 180 °C, ponto de fluidez máx. -6 °C e cor ASTM máx. 2.0.

O grau é retirado das correntes laterais intermediárias da unidade de vácuo e refinado por extração com solvente e desparafinação. Como sua viscosidade fica próxima do centro dos graus industriais de uso mais amplo, costuma ser o óleo básico de maior volume movimentado por um formulador, e os demais neutros são mais bem compreendidos como degraus mais leves ou mais pesados a partir dele. Sozinho, pode lubrificar muitos sistemas de circulação, e ainda assim é leve o bastante para servir de espinha dorsal de um óleo de motor.

Passar do 100N-HVI para este grau proporciona um filme de óleo mais espesso e um ponto de fulgor ligeiramente mais alto, com alguma perda de mobilidade no frio. É o neutro HVI mais pesado ainda especificado a 40 °C; o 400N-HVI e o 500N-HVI são especificados a 100 °C. Para graus industriais mais pesados que permaneçam principalmente na classe HVI, os formuladores normalmente adicionam um desses dois neutros ou o Bright Stock BS-MVI.

O grau é de origem paquistanesa, com volumes retirados de uma produção compartilhada de óleos básicos lubrificantes de 16 500 MT por mês. As opções de entrega vão de lotes a granel e isotanques a flexibags, contêineres IBC e tambores, e a BG Petro Chemicals pode cotar embalagens personalizadas. Cada lote segue com seu certificado de análise, e a ficha técnica (TDS) e a ficha de dados de segurança (SDS) estão disponíveis mediante solicitação.