Aceite base 150N-HVI

Sobre Este Producto

El aceite para turbinas es una prueba exigente para cualquier base. Los aceites de las turbinas de vapor y de gas permanecen en servicio durante años en depósitos de gran capacidad y se evalúan por su resistencia a la oxidación, la rapidez con que se separan del agua y la facilidad con que liberan el aire ocluido, y cada una de esas propiedades empieza por la limpieza del aceite base. El aceite base 150N-HVI se elige para ese trabajo y, por razones similares, para los aceites de circulación de fábricas de papel, trenes de laminación y sistemas de lubricación centralizada. Los fabricantes de aceites de motor lo utilizan como base principal de los aceites para turismos y diésel ligeros, y como componente ligero que acompaña al 500N-HVI en las formulaciones diésel de servicio pesado. Los aceites hidráulicos y para maquinaria general completan sus aplicaciones.

Dos límites merecen la atención de los formuladores de aceites para turbinas y de circulación. El residuo de carbón Conradson (ASTM D-189), máx. 0.10 wt %, indica cuánto coque se formaría si el aceite se calentara hasta descomponerse, y una cifra baja se traduce en menos depósitos de barniz y lodos sobre el metal caliente a lo largo de un intervalo de servicio prolongado. Un índice de acidez total de máx. 0.05 mg KOH/g muestra que los subproductos de oxidación, que consumirían el inhibidor y acortarían la vida del aceite, están prácticamente ausentes en el momento de la entrega. Los demás límites son viscosidad cinemática de 28.5 – 32.0 cSt a 40 °C, índice de viscosidad mín. 95, punto de inflamación en vaso abierto mín. 180 °C, punto de fluidez máx. -6 °C y color ASTM máx. 2.0.

El grado se obtiene de las extracciones laterales intermedias de la unidad de vacío y se refina mediante extracción con disolvente y desparafinado. Como su viscosidad se sitúa cerca del centro de los grados industriales de uso más extendido, suele ser el aceite base de mayor volumen que maneja un mezclador, y los demás neutros se entienden mejor como escalones más ligeros o más pesados a partir de él. Por sí solo puede lubricar muchos sistemas de circulación y, aun así, es lo bastante ligero para servir de columna vertebral de un aceite de motor.

Pasar del 100N-HVI a este grado aporta una película de aceite más gruesa y un punto de inflamación algo más alto, con cierta pérdida de movilidad en frío. Es el neutro HVI más pesado que todavía se especifica a 40 °C; el 400N-HVI y el 500N-HVI se especifican a 100 °C. Para grados industriales más pesados que se mantengan principalmente dentro de la clase HVI, los mezcladores suelen añadir uno de esos dos neutros o Bright Stock BS-MVI.

El grado es de origen pakistaní, con volúmenes procedentes de una producción compartida de aceites base lubricantes de 16 500 MT al mes. Las opciones de entrega van desde partidas a granel e isotanques hasta flexitanques, contenedores IBC y bidones, y BG Petro Chemicals puede cotizar envases a medida. Cada lote viaja con su certificado de análisis, y la ficha técnica (TDS) y la ficha de datos de seguridad (SDS) están disponibles previa solicitud.