Óleo básico 500N-HVI

Sobre Este Produto

A maior aplicação individual do óleo básico 500N-HVI é o óleo para motores diesel de serviço pesado de caminhões, ônibus e máquinas fora de estrada. Frotas mais antigas que usam óleos monoviscosos podem ser atendidas por formulações baseadas em grande parte neste grau, e os multiviscosos o usam com o 150N-HVI para satisfazer ao mesmo tempo os requisitos de viscosidade a frio e a quente. Os óleos para compressores de ar alternativos são outra aplicação, e aqui o resíduo de carbono é a propriedade a observar: o óleo que chega às válvulas de descarga quentes pode deixar carbono que obstrui as válvulas e, no pior dos casos, provoca incêndios na linha de descarga. Os fabricantes de graxas usam o grau como óleo básico em produtos espessados com sabão, nos quais a viscosidade do óleo básico determina a espessura do filme que chega ao rolamento.

Especificado em 10.5 – 11.5 cSt a 100 °C, a temperatura de classificação dos óleos de motor, o grau informa diretamente ao formulador de óleos diesel quanta viscosidade a quente o óleo básico fornecerá antes que seja necessário qualquer polímero. Seu índice de viscosidade de mín. 95 limita o quanto o óleo engrossa num motor frio. O ponto de fulgor mínimo em vaso aberto de 227 °C indica muito pouco material leve, o que importa porque as frações leves evaporam na região quente dos anéis do pistão, aumentando o consumo e deixando mais espesso o óleo remanescente. O resíduo de carbono pode chegar a 0.18 wt %, mais do que em qualquer outro neutro HVI; a cor ASTM é máx. 3.5, o ponto de fluidez máx. -6 °C e o número de acidez total máx. 0.05 mg KOH/g.

Este é o topo da série HVI em peso e a principal fonte de viscosidade numa formulação de alto índice de viscosidade. As refinarias o retiram da parte mais pesada do destilado de vácuo, junto ao resíduo que se torna bright stock, e o processam com as mesmas etapas de extração, desparafinação e acabamento usadas nos graus mais leves.

Sua comparação mais próxima é o 650N-MVI, que cobre quase a mesma viscosidade a 100 °C. O que os separa é o índice de viscosidade: para um motor, que precisa enfrentar partidas a frio e também plena carga, o 500N-HVI é a especificação correta. Em relação ao 400N-HVI, é um pouco mais pesado e algo mais escuro, e quando não consegue fornecer corpo suficiente sozinho, uma parcela de Bright Stock BS-MVI compensa a diferença.

A BG Petro Chemicals fornece o grau a partir do Paquistão, alocando volumes mensais de uma produção de óleos básicos lubrificantes de 16 500 MT compartilhada por todos os graus. Os formuladores de óleos de motor normalmente recebem entregas a granel ou em isotanques, enquanto tambores, contêineres IBC, flexibags ou embalagens personalizadas estão disponíveis para outros clientes. Um certificado de análise cobre cada lote, e a ficha técnica (TDS) e a ficha de dados de segurança (SDS) estão disponíveis mediante solicitação.